Hotline: 0938 999 556
Dòng Thời Gian Siêu Xe Lexus LFA - Định Nghĩa Lại Khái Niệm Siêu Xe |
LFA là một chiếc xe mang tính bước ngoặt của Lexus . Được thiết kế để mang đến trải nghiệm lái tuyệt vời nhất, sự ra mắt toàn cầu của nó đánh dấu sự xuất hiện ngoạn mục của một siêu xe mới cho danh mục hiệu suất 'F' của Lexus. Hơn thế nữa, nó còn tự mình tạo ra những giới hạn mới, không chỉ cho Lexus mà còn trong việc tái định nghĩa siêu xe Nhật Bản trong Thế kỷ 21.
|
Thưởng thức dòng thời gian LFA trong cuộc đời siêu xe của Lexus, từ quá trình hình thành và phát triển đến quá trình sản xuất nó.
Siêu Xe Lexus LFA
Dòng thời gian Lexus LFA:
Tháng 1 năm 2000
Chương trình LFA bắt đầu vào đầu năm 2000, ban đầu là một dự án nghiên cứu và phát triển tương đối đơn giản của công ty mẹ Toyota Motor Corporation (TMC). Ngay sau đó, kỹ sư trưởng của Lexus, Haruhiko Tanahashi (bên dưới) được bổ nhiệm làm trưởng dự án và nó đã được chuyển thành một chương trình phát triển riêng của Lexus. Làm việc từ một khung vẽ trống, Tanahashi và nhóm của ông theo đuổi các công nghệ, vật liệu và quy trình mới với mục đích tạo ra một chiếc siêu xe đúng nghĩa.
tháng 1 năm 2001
Tanahashi đã mời tay lái bậc thầy giàu kinh nghiệm Hiromu Naruse của TMC (bên dưới) để giúp phác thảo những phẩm chất và tính năng cần có cho siêu xe tương lai. Cùng nhau, họ đã tạo ra một danh sách đầy đủ gồm 500 phẩm chất quan trọng, bao gồm mọi thứ từ cài đặt hệ thống treo cho đến hình dạng của vô lăng. Việc phát triển động cơ V10 của LFA bắt đầu trong vòng một năm kể từ khi Tanahashi đến.
tháng 1 năm 2002
Naruse đề nghị Tanahashi tuyển thành viên thứ ba vào nhóm LFA, một người đam mê kinh doanh và kỹ thuật nhưng cũng là người có thể giúp gây ảnh hưởng đến các quyết định của ban lãnh đạo cấp cao. Người đó chính là học trò xuất sắc của Naruse và là người thừa kế đế chế TMC, Akio Toyoda (bên dưới, cùng với Naruse). Với sự giúp đỡ của Toyoda, hội đồng quản trị cuối cùng đã đồng ý bật đèn xanh cho các đề xuất của nhóm.
Tháng 6 năm 2003 và tháng 10 năm 2004
Nguyên mẫu LFA đầu tiên được hoàn thành vào tháng 6 năm 2003 và Tanahashi luôn đảm bảo rằng Toyoda là tay đua đầu tiên trải nghiệm qua mỗi lần thử nghiệm. Mười sáu tháng sau, một nguyên mẫu LFA được ngụy trang kỹ càng lần đầu tiên chạy vòng quanh Nürburgring Nordschleife.
tháng 1 năm 2005
Lexus đã hoàn thành nghiên cứu thiết kế đầu tiên tại triển lãm ô tô Detroit. Được mô tả là mẫu concept xe thể thao LF-A, cỗ máy được chế tạo thủ công sử dụng kết cấu chủ yếu bằng nhôm. Thân nhôm của nó bao phủ một bộ khung được làm bằng công nghệ ép và đúc nhôm hoàn toàn mới được giữ với nhau bằng mối hàn, đinh tán và chất kết dính. Hiệu suất và thông số kỹ thuật truyền động cũng được tiết lộ là nó sẽ trang bị động cơ V10 có dung tích dưới 5 lít và đạt tốc độ tối đa trong khoảng 200 dặm ~ 320 km một giờ.
tháng 1 năm 2007
Trong khi chiếc LF-A đầu tiên chỉ mang tính xe mẫu concept thì phản ứng tích cực từ báo chí cũng như công chúng đã thúc đẩy Lexus tiến hành những phân tích kỹ thuật nghiêm túc hơn nữa. Kết quả là, mẫu concept thứ hai được tiết lộ tại triển lãm Detroit hai năm sau đó đã tập trung vào yếu tố sản xuất thực tế. Giờ đây, rõ ràng nó đã được cấu hình với một động cơ trước, mang tính khí động học, nội thất nguyên bản và biểu tượng F.
Tuy nhiên, điều không được tiết lộ cho đến sau này là kích thước của nguyên mẫu này lớn hơn một chút so với trước và kiểu dáng tinh tế hơn là kết quả của sự thay đổi đáng kinh ngạc trong sản xuất: chuyển từ cấu trúc nhôm sang nhựa gia cố sợi carbon (CFRP). Mặc dù công nghệ sản xuất xe bằng vật liệu mới này chưa tồn tại ở Lexus, nhưng nó sẽ giảm khối lượng tổng thể xuống 100kg và quan trọng hơn là làm cứng thân xe một cách đáng kể.
Tuy nhiên, điều không được tiết lộ cho đến sau này là kích thước của nguyên mẫu này lớn hơn một chút so với trước và kiểu dáng tinh tế hơn là kết quả của sự thay đổi đáng kinh ngạc trong sản xuất: chuyển từ cấu trúc nhôm sang nhựa gia cố sợi carbon (CFRP). Mặc dù công nghệ sản xuất xe bằng vật liệu mới này chưa tồn tại ở Lexus, nhưng nó sẽ giảm khối lượng tổng thể xuống 100kg và quan trọng hơn là làm cứng thân xe một cách đáng kể.
Tháng 5 năm 2008 / 2009 / 2010 / Tháng 6 năm 2011
Dưới sự quản lý của Akio Toyoda, thành viên của dự án LFA và sắp trở thành chủ tịch TMC, Lexus LFA đã tham gia bốn lần trong cuộc đua 24 giờ Nürburgring đầy khắc nghiệt. Điều này kéo dài liên tiếp vào năm 2008 và 2009 với chiếc xe vẫn ở dạng nguyên mẫu, sau đó ở dạng sản xuất vào năm 2010 và 2011. Mục tiêu rất đơn giản – thúc đẩy LFA mạnh nhất có thể trong các điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt nhất. Bản thân Akio Toyoda đã gia nhập đội đua vào tháng 5 năm 2009, thể hiện rõ ràng sự nhiệt tình và tin tưởng của anh đối với LFA cũng như đội ngũ phát triển.
Dòng thời gian Lexus LFA: tháng 10 năm 2009
Trong cuộc họp báo trước thềm Triển lãm ô tô Tokyo, Lexus đã công bố đầy đủ thông số kỹ thuật và ra mắt chính thức siêu xe Lexus LFA nhưng tiết lộ rằng việc sản xuất sẽ chỉ bắt đầu vào cuối năm 2010 và giới hạn ở 500 chiếc. Mỗi chiếc xe sẽ được chế tạo thủ công tại nhà máy công nghệ cao Motomachi, mỗi động cơ V10 được lắp ráp và phê duyệt bởi một kỹ sư duy nhất như một minh chứng cho tính chất riêng biệt của LFA. Xe sẽ được sản xuất với tốc độ tối đa 20 chiếc mỗi tháng để đảm bảo chất lượng và sự chú ý đến từng chi tiết.
tháng 3 năm 2010
Người ta thường cho rằng phiên bản LFA Nürburgring siêu giới hạn là kết quả từ chiến thắng đẳng cấp của đội đua Gazoo Racing tại cuộc đua 24 giờ Nürburgring năm 2010. Tuy nhiên, thông báo và tiết lộ về phiên bản rất đặc biệt này đã có trước cuộc đua khoảng hai tháng. Chiếc xe này là một kế hoạch phát triển sâu hơn của dự án LFA, được lấy cảm hứng trực tiếp từ chiếc xe đua do huấn luyện viên của đội là Hiromu Naruse dẫn đầu. Tuy nhiên, đáng buồn thay, dự án lại trở thành một sự tưởng nhớ tài năng của Naruse khi anh qua đời một cách bi thảm trong một vụ tai nạn giao thông đường bộ ngay bên ngoài Nürburgring vào tháng 6 năm 2010.
Phiên Bản LFA Nürburgring
tháng 12 năm 2010
Chiếc Lexus LFA đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Motomachi trong một buổi lễ đặc biệt với sự tham dự của Akio Toyoda, đại sứ thương hiệu Lexus Riyo Mori (Hoa hậu Hoàn vũ 2007) và 150 thành viên trong nhóm từ bộ phận phát triển và sản xuất.
Mỗi chiếc được sản xuất theo đơn đặt hàng và được khắc số sản xuất của nó, người ta nói rằng không có hai chiếc xe nào giống nhau. Đây là lý do tại sao Lexus lưu giữ một tài liệu dài 3500 trang cho mỗi chiếc xe, trong đó ghi lại thông số kỹ thuật chính xác và chi tiết sản xuất cho từng chiếc xe.
Mỗi chiếc được sản xuất theo đơn đặt hàng và được khắc số sản xuất của nó, người ta nói rằng không có hai chiếc xe nào giống nhau. Đây là lý do tại sao Lexus lưu giữ một tài liệu dài 3500 trang cho mỗi chiếc xe, trong đó ghi lại thông số kỹ thuật chính xác và chi tiết sản xuất cho từng chiếc xe.
tháng 3 năm 2011
Phiên bản Lexus LFA Nürburgring lần đầu tiên được ra mắt công chúng tại triển lãm ô tô Geneva. Với số lượng giới hạn chỉ 50 chiếc, gói tùy chọn cung cấp thêm các tính năng khí động học và sửa đổi kỹ thuật để cải thiện khả năng xử lý và độ bám đường. Công suất động cơ được tăng lên 562 mã lực.
tháng 8 năm 2011
Gần bảy năm sau khi mẫu LFA đầu tiên vượt qua đường đua Nürburgring Nordschleife, các tay đua thử nghiệm LFA và tay đua chuyên nghiệp Akira Iida đã ghi lại thời gian vòng đua là 7:14,64 trên phiên bản LFA Nürburgring, chạy trên lốp Bridgestone Potenza RE070 thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Vào thời điểm đó, đây là vòng đua nhanh nhất so với bất kỳ chiếc xe sản xuất thương mại nào.
Tháng 12 năm 2012
Chiếc Lexus LFA cuối cùng, phiên bản Nürburgring màu trắng (hình dưới), đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại Motomachi vào ngày 14 tháng 12, đúng hai năm sau khi bắt đầu sản xuất.
"Khi nhìn chiếc xe rời khỏi nhà máy, nước mắt tôi rưng rưng", kỹ sư trưởng Tanahashi nhận xét: “Tôi đã sống và hít thở không khí cùng chiếc siêu xe trong suốt thập kỷ qua. Rất ít người có cơ hội tạo ra một chiếc siêu xe đẳng cấp thế giới từ một tờ giấy trắng.”
"Khi nhìn chiếc xe rời khỏi nhà máy, nước mắt tôi rưng rưng", kỹ sư trưởng Tanahashi nhận xét: “Tôi đã sống và hít thở không khí cùng chiếc siêu xe trong suốt thập kỷ qua. Rất ít người có cơ hội tạo ra một chiếc siêu xe đẳng cấp thế giới từ một tờ giấy trắng.”
Dòng thời gian LFA: di sản để lại
Việc sản xuất có thể đã kết thúc vào tháng 12 năm 2012 nhưng di sản của LFA vẫn tồn tại mãi. DNA của nó đã được truyền lại bằng cách này hay cách khác cho tất cả chiếc Lexus tiếp theo. Quan trọng trên hết, thành công của LFA đã thay đổi nhận thức về Lexus. “Tôi dự định chế tạo một chiếc siêu xe có thể đưa người lái đến trạng thái này thông qua sự thống nhất giữa các bộ phận từ âm thanh của động cơ, cảm giác vòng tua máy, khả năng xử lý và độ ổn định.” Và chúng tôi muốn biết trạng thái đó là gì? “Tôi muốn nói về trạng thái hưng phấn,” anh trả lời.
