Hotline: 0938 999 556
Bên Trong Động Cơ V10 Siêu Xe Lexus LFA |
Chế tạo LFA là một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất mà Lexus từng thực hiện. Cùng với việc phát triển các công nghệ, vật liệu và quy trình mới – bất chấp những khó khăn gặp phải trong quá trình sản xuất – mẫu xe này đã mang lại nhận thức khác của thế giới về Lexus như một nhà sản xuất ô tô hiệu suất cao.
|
Động Cơ V10 trên Siêu Xe Lexus LFA
Trái tim của siêu xe LFA là động cơ V10 4,8 lít
Động cơ V10 4,8 lít đặt riêng được nhiều người coi là một kiệt tác kỹ thuật. Công nghệ đua xe thể thao, nó được trang bị công suất cực đại lên đến 553 mã lực ở tốc độ cao 8.700 vòng/phút. Khiến nó trở thành một trong những động cơ mạnh nhất từng được trang bị trên một chiếc ô tô được sản xuất thương mại.
Nhưng nhỏ gọn một cách đáng kinh ngạc khi được chế tạo từ hợp kim nhôm, magie và titan, kích thước của động cơ tương đương với kích thước của động cơ V8 truyền thống nhưng vẫn nhẹ như động cơ V6.
Nhưng nhỏ gọn một cách đáng kinh ngạc khi được chế tạo từ hợp kim nhôm, magie và titan, kích thước của động cơ tương đương với kích thước của động cơ V8 truyền thống nhưng vẫn nhẹ như động cơ V6.
Bên trong, bạn sẽ tìm thấy các bộ phận chuyển động được sản xuất vô cùng phức tạp, bắt đầu bằng trục khuỷu nhẹ hơn tác động lên các thanh truyền bằng hợp kim titan nhẹ hơn 40% so với các bộ phận bằng kim loại thép tương đương.
Ngược lại, chúng được kết nối với các pít-tông rèn nhẹ được thiết kế để chịu được áp suất của tỷ số nén cao 12:1 và khả năng di chuyển tới lui với tốc độ khoảng 25 mét mỗi giây ở tốc độ vòng tua cao nhất.
Góc 72° giữa mỗi dãy xi lanh rộng hơn hầu hết các dạng chữ V khác nhưng đây được xác định là điểm tối ưu để cân bằng chuyển động sơ cấp và thứ cấp của các bộ phận bên trong nhằm vận hành trơn tru. Nó cũng tạo ra một không gian gọn gàng để đặt bộ làm mát bằng dầu và buồng thông gió cacte.
Ngược lại, chúng được kết nối với các pít-tông rèn nhẹ được thiết kế để chịu được áp suất của tỷ số nén cao 12:1 và khả năng di chuyển tới lui với tốc độ khoảng 25 mét mỗi giây ở tốc độ vòng tua cao nhất.
Góc 72° giữa mỗi dãy xi lanh rộng hơn hầu hết các dạng chữ V khác nhưng đây được xác định là điểm tối ưu để cân bằng chuyển động sơ cấp và thứ cấp của các bộ phận bên trong nhằm vận hành trơn tru. Nó cũng tạo ra một không gian gọn gàng để đặt bộ làm mát bằng dầu và buồng thông gió cacte.
Bằng cách loại bỏ bể chứa nước truyền thống khỏi đáy động cơ và dẫn dầu đến các bộ phận cụ thể thông qua cách bố trí bên ngoài, động cơ V10 có thể được đặt sâu xuống bên trong khung xe. Điều này làm giảm trọng tâm của LFA, giúp cải thiện khả năng chống lại lực G. Do đó, LFA có thể xử lý việc vào cua ở tốc độ cao liên tục.
Sự tập trung vào ma sát thấp đã giúp động cơ V10 tăng tốc từ 0 lên vạch đỏ 9.000 vòng/phút chỉ trong 6 đến 10 giây, nhưng vẫn tinh tế và đáng tin cậy như bất kỳ động cơ nào khác của Lexus.
Điều thú vị là với khả năng tăng và giảm vòng tua khủng khiếp này có nghĩa là Lexus phải thiết kế một đồng hồ đo vòng tua kỹ thuật số mới cho khoang lái, vì đồng hồ đo kim đơn giản là không thể theo kịp động cơ.
Để đạt được hiệu suất tăng tốc này, hợp kim titan nhẹ nhưng chắc chắn một lần nữa được sử dụng để chế tạo van, trong khi lò xo van có hình trụ và thiết kế quán tính thấp để loại bỏ khả năng hỏng van ở vòng quay cao. Chúng được kết hợp với các cánh tay đòn rắn siêu nhẹ có lớp phủ chống mài mòn giống như kim cương đặc biệt.
Điều thú vị là với khả năng tăng và giảm vòng tua khủng khiếp này có nghĩa là Lexus phải thiết kế một đồng hồ đo vòng tua kỹ thuật số mới cho khoang lái, vì đồng hồ đo kim đơn giản là không thể theo kịp động cơ.
Để đạt được hiệu suất tăng tốc này, hợp kim titan nhẹ nhưng chắc chắn một lần nữa được sử dụng để chế tạo van, trong khi lò xo van có hình trụ và thiết kế quán tính thấp để loại bỏ khả năng hỏng van ở vòng quay cao. Chúng được kết hợp với các cánh tay đòn rắn siêu nhẹ có lớp phủ chống mài mòn giống như kim cương đặc biệt.
Động cơ cũng được thiết kế để cung cấp sức mạnh tuyến tính và có thể dự đoán được thông qua quá trình hút tự nhiên.
Luồng khí trực tiếp vào động cơ này là yếu tố then chốt tạo nên cảm giác siêu phản ứng khi truyền qua van tiết lưu. Nhưng một yếu tố khác là một chương trình tính toán sáng tạo sử dụng vị trí bướm ga để ước tính tổng lượng khí nạp cần thiết để động cơ hoạt động. Bằng cách sử dụng thông tin đầu vào, hệ thống có thể mồi từng kim phun 12 lỗ để cung cấp lượng nhiên liệu thích hợp cho bất kỳ tốc độ và tải trọng nhất định nào của động cơ. Việc quản lý không khí và nhiên liệu chính xác đến mức động cơ đã vượt quá các quy định về khí thải hiện hành.
Luồng khí trực tiếp vào động cơ này là yếu tố then chốt tạo nên cảm giác siêu phản ứng khi truyền qua van tiết lưu. Nhưng một yếu tố khác là một chương trình tính toán sáng tạo sử dụng vị trí bướm ga để ước tính tổng lượng khí nạp cần thiết để động cơ hoạt động. Bằng cách sử dụng thông tin đầu vào, hệ thống có thể mồi từng kim phun 12 lỗ để cung cấp lượng nhiên liệu thích hợp cho bất kỳ tốc độ và tải trọng nhất định nào của động cơ. Việc quản lý không khí và nhiên liệu chính xác đến mức động cơ đã vượt quá các quy định về khí thải hiện hành.
Ba kênh âm thanh được tối ưu hóa đảm bảo cabin của LFA tràn ngập âm thanh ồn ào của động cơ nạp và xả
Động cơ V10 đột phá này được phát triển với sự hợp tác của Yamaha, một chuyên gia kỹ thuật rất được kính trọng của Nhật Bản và là đối tác lâu năm của công ty mẹ Lexus. Tuy nhiên, quá trình phát triển được Lexus kiểm soát và quản lý ở từng giai đoạn quan trọng để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của mình.
Haruhiko Tanahashi, kỹ sư trưởng của LFA, tóm tắt: “Những gì chúng tôi cần - và những gì chúng tôi tạo ra - là một chiếc xe có thể di chuyển cùng người lái theo nhiều cách”. “LFA là một chiếc xe khuấy động mọi giác quan.”
Động cơ V10 đột phá này được phát triển với sự hợp tác của Yamaha, một chuyên gia kỹ thuật rất được kính trọng của Nhật Bản và là đối tác lâu năm của công ty mẹ Lexus. Tuy nhiên, quá trình phát triển được Lexus kiểm soát và quản lý ở từng giai đoạn quan trọng để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của mình.
Haruhiko Tanahashi, kỹ sư trưởng của LFA, tóm tắt: “Những gì chúng tôi cần - và những gì chúng tôi tạo ra - là một chiếc xe có thể di chuyển cùng người lái theo nhiều cách”. “LFA là một chiếc xe khuấy động mọi giác quan.”